青藏鐵路工程為何如此艱巨？除地理因素外，風力因素也必不可少
 
到目前為止，世界上海拔最高，線路最長的鐵路當屬我國的青藏鐵路，這條鐵路全長1956公里，綿延于我國西部高原上。當年在建設這條鐵路時，花費了巨大的人力物力財力，從開工到通車歷經了五年，期間遇到的艱難險阻是常人無法預料的。為何青藏鐵路工程如此艱巨？鐵路工程專家認為，除了地勢、氣候等因素以外，風力也是一個不可忽視的勁敵。
我們知道，西部自古就被稱為蠻荒之地，那里樹木稀少，風沙很大，尤其每年三到六月份的時候，西北地區某些地方的風力能夠達到十級，所以，要想通車十分困難。為此，專家們發明了一類儀器，叫風向記錄儀和風速記錄儀，這些風向記錄儀和風速記錄儀（ ）中都有一個可以感知外界風向風速變化的風向傳感器（）和風速傳感器，將它們安置在需要監測的地域一段時間，風向傳感器（）和風速傳感器（ ）就能將感知到的信號傳給自己的“兄弟”——風向變送器和風速變送器，風向風速變送器再把這些不可抗的力量轉換成具體的數據符號顯示在微電腦中，專家只要摸透這些數據規律，就可以斷定風向和風速的大小已經具體來臨的位置和時間段了。
由此可見，風速和風向記錄儀對青藏鐵路的建成有著功不可沒的影響，有了他們對風力的監測，才能使鐵路運行更高效更安全。